7-14MPa CJT拉桿式液壓缸生產商-力建車輛用液壓缸
威(wei)海(hai)力建液壓設(she)備廠(chang)
經營模式：生產(chan)加工
地址：山東省威海市羊亭孫家灘工業園
主營(ying)：液壓(ya)缸,油缸,液壓(ya)系統(tong)
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
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物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
油缸(gang)是(shi)工(gong)程機(ji)械(xie)主(zhu)要(yao)部(bu)件，傳統的加(jia)工(gong)方法(fa)是(shi)：拉(la)削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)——精鏜缸(gang)體(ti)——磨(mo)削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)。采(cai)用滾(gun)(gun)壓方法(fa)是(shi)：拉(la)削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)——精鏜缸(gang)體(ti)——滾(gun)(gun)壓缸(gang)體(ti)，工(gong)序是(shi)3部(bu)分，但(dan)時(shi)間(jian)上對比(bi)：磨(mo)削(xue)(xue)缸(gang)體(ti)1米大概(gai)(gai)在1-2天(tian)的時(shi)間(jian)，滾(gun)(gun)壓缸(gang)體(ti)1米大概(gai)(gai)在10-30分鐘的時(shi)間(jian)。投入對比(bi)：磨(mo)床或絎(heng)磨(mo)機(ji)（幾(ji)萬——幾(ji)百萬），滾(gun)(gun)壓刀（1仟(qian)——幾(ji)萬）。滾(gun)(gun)壓后，孔表面粗(cu)糙度由幢(chuang)滾(gun)(gun)前Ra3.2～6.3um減(jian)小為Ra0.4～0.8&um，
活塞式液壓缸根據(ju)其使用要求不同可分為雙桿式和單桿式兩種。
(1)雙(shuang)桿(gan)(gan)式(shi)(shi)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)缸(gang)(gang)。活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)兩端都有一根直徑相等的活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)伸出(chu)的液壓缸(gang)(gang)稱為雙(shuang)桿(gan)(gan)式(shi)(shi)活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)缸(gang)(gang)，它一般由缸(gang)(gang)體、缸(gang)(gang)蓋、活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)和密封件(jian)等零(ling)件(jian)構成。根據安裝方式(shi)(shi)不(bu)同可分(fen)為缸(gang)(gang)筒(tong)固(gu)定式(shi)(shi)和活(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿(gan)(gan)固(gu)定式(shi)(shi)兩種。
雙桿(gan)活塞(sai)(sai)缸(gang)(gang)。它的進、出(chu)口布置在(zai)(zai)缸(gang)(gang)筒兩端(duan)，活塞(sai)(sai)通(tong)過活塞(sai)(sai)桿(gan)帶(dai)動(dong)工作(zuo)臺(tai)移(yi)動(dong)，當(dang)活塞(sai)(sai)的有效(xiao)行程(cheng)(cheng)為l時，整個工作(zuo)臺(tai)的運動(dong)范圍為3l，所以(yi)(yi)機床占地(di)面積(ji)大，一(yi)般(ban)適用于小型(xing)機床，當(dang)工作(zuo)臺(tai)行程(cheng)(cheng)要求較(jiao)長時，活塞(sai)(sai)桿(gan)固(gu)定的形式(shi)，這(zhe)時，缸(gang)(gang)體與工作(zuo)臺(tai)相連，活塞(sai)(sai)桿(gan)通(tong)過支架固(gu)定在(zai)(zai)機床上，動(dong)力由缸(gang)(gang)體傳出(chu)。這(zhe)種(zhong)安裝形式(shi)中，工作(zuo)臺(tai)的移(yi)動(dong)范圍只等于液壓(ya)缸(gang)(gang)有效(xiao)行程(cheng)(cheng)l的兩倍(2l)，因此占地(di)面積(ji)小。進出(chu)油口可以(yi)(yi)設置在(zai)(zai)固(gu)定不動(dong)的空心(xin)的活塞(sai)(sai)桿(gan)的兩端(duan)，但必須使(shi)用軟(ruan)管連接(jie)。
1、液壓(ya)缸(gang)設計(ji)間隙(xi)不當產生的(de)低速(su)爬行(xing)，液壓(ya)缸(gang)內部(bu)活塞(sai)和缸(gang)體、活塞(sai)桿(gan)和導向套之間的(de)滑(hua)動(dong)(dong)配(pei)合間隙(xi)太(tai)大(da)，引起滑(hua)動(dong)(dong)面的(de)受(shou)壓(ya)不均(jun)勻，造(zao)成(cheng)摩擦(ca)力不均(jun)勻，引起液壓(ya)缸(gang)低速(su)爬行(xing)；滑(hua)動(dong)(dong)配(pei)合間隙(xi)若太(tai)小，加上(shang)零部(bu)件制造(zao)存在公差(cha)，也(ye)會引起滑(hua)動(dong)(dong)面的(de)受(shou)壓(ya)不均(jun)勻，造(zao)成(cheng)摩擦(ca)力不均(jun)勻，引起液壓(ya)缸(gang)低速(su)爬行(xing)。
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2、液(ye)壓(ya)缸內導向元(yuan)件摩(mo)擦力不均勻產生的低(di)速爬行，液(ye)壓(ya)缸常(chang)用的導向材料有ＱＴ５００．７、ＺＱＡＬ９-４、非(fei)金屬支(zhi)撐環(huan)等，特別是非(fei)金屬支(zhi)撐環(huan)尺寸不均勻，一些非(fei)金屬支(zhi)撐環(huan)隨(sui)油溫變化尺寸增(zeng)大或減小，即在油液(ye)中(zhong)尺寸穩(wen)定(ding)性(xing)差直接造(zao)成配合(he)間(jian)隙的變化，很容(rong)易造(zao)成液(ye)壓(ya)缸的速度(du)不穩(wen)定(ding)。
